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发布时间：2024-07-03 03:16:11 浏览次数:1 公司名称：[岳阳]石博士建材有限公司
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 1400/吨 |
| 发货期限 | 3天 |
| 供货总量 | 10000 |
| 运费说明 | 0-500 |
| 最小起订 | 1 |
| 质量等级 | 优 |
| 是否厂家 | 是 |
| 产品材质 | 聚合物水泥 |
| 产品品牌 | 石博士 |
| 产品规格 | 25KG/袋 |
| 发货城市 | 全国 |
| 产品产地 | 全国各分工厂 |
| 加工定制 | 是 |
| 产品型号 | SSF |
| 可售卖地 | 全国 |
| 产品重量 | 2.0T/m3 |
| 产品颜色 | 灰/黑 |
| 质保时间 | 5-20年 |
| 外形尺寸 | 编织袋装 |
| 适用领域 | 伸缩缝锚固 |
| 是否进口 | 否 |
| 质量认证 | ISO9001 |
| 产品功率 | / |
| 工作温度 | 5-35度 |
岳阳伸缩缝修补料 岳阳桥梁伸缩缝快速维修锚固施工专用材料
桥梁伸缩缝的病害及防治措施
伸缩缝在车辆荷载的作用下及各种因素的影响下，很容易受到破坏，如锚固混凝土的开裂、破损，伸缩缝的卡死，材料老化，锚固件损坏及橡胶条破损。
1、原因有：
（1）设计不当，设计量不足、选型不当及两侧的后浇砼及铺装层材料等填充物未做出明确规定；
（2）伸缩缝装置本身刚度不够，锚固件强度不足，在荷载反复作用下，产生不同程度破坏；
（3）施工方式不当，材料选择不当，间距没有按设计要求设置，定位角钢位置不正确，锚固钢筋焊接不牢固。或预埋钢筋的位置不准确，填充砼强度，养护时间，粘结性和平整度等未能达到设计标准，梁板的预制与安装不符合设计要求；
（4）交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动、甚至引起破坏，严重影响行车安全；
（5）伸缩缝里的日常清理维护不当。
2、防治措施：
合理选用伸缩缝装置，保证伸缩装置的刚度和锚固件的强度质量；伸缩装置的锚固要、能抵抗机械，摩擦、碰撞的影响，牢固可靠、经久耐用，按规范施工，使车辆行驶平稳，加强养护，经常检查。
岳阳桥梁伸缩缝修补料 岳阳桥梁伸缩缝/变形缝/沉降缝快速维修施工
1）、在铺筑沥青砼前将伸缩缝的位置进行有效的标识和中心线测量栓桩。桥面沥青摊铺完成后进行伸缩缝线位恢复，并按设计图纸进行伸缩缝槽线位放样并标识在沥青路面上。
2）、人工依据伸缩缝槽位线进行切缝，在切缝过程中要保证切缝机按预先放好的线位切割，同时切缝要保证便于沥青混合料的凿除且不破坏成品。
3）、人工进行伸缩缝预留槽内杂物的清理，必要时可使用风镐。为了防止污染已铺筑完的油面，路上机具下均须采取垫护措施，同时预留槽两侧铺垫彩条布，用来盛放预留槽内杂物。伸缩缝预留槽清理完成后，立即将现场打扫干净，并用水车冲洗预留槽。
4）、人工进行伸缩缝预留槽内预埋筋的调整，并满足设计图纸要求。预埋筋调整完毕后，方可进行伸缩缝的安装。
5）、伸缩缝由加工厂家负责运送到现场，进场的伸缩缝要求外观直顺，不扭曲，顶面宽、窄一致。为了保证安装后的伸缩缝宽度符合设计图纸要求，故由加工厂家依据安装时北京的大气温度经验值，对预留缝宽进行计算，并按计算宽度对伸缩缝进行有效的锁定。
6）、一切准备工作就绪后开始伸缩缝安装。安装采用机械配合人工进行，首先用吊车将伸缩缝就位，但不入槽，槽口上方垫10×10cm方木。伸缩缝入槽采用倒链人工放入，放入时要求缓慢，伸缩缝入槽后，调整伸缩缝位置，高度，使顶面与相邻油面平顺。
7）、伸缩缝固定好后，依据设计图纸对其预埋筋和构造钢筋进行绑扎和焊接，在焊接伸缩缝锚固钢筋时，为减小局部集中受热对伸缩缝变形的影响，焊接采用跳跃梅花型方式进行操作。伸缩缝固定过程中，边焊接边进行缝的调整，然后进行砼灌注前的自检和约请专业监理工程师验收。当各项检查项目误差均满足规范要求允许偏差值时，将伸缩缝卡锁打开，使缝可以自由伸缩，缝中间填塞泡沫板。
8）、伸缩缝现浇砼采用桥梁伸缩缝快速修补料，由砼搅拌站依据设计要求提前进行原材料准备和试验，并进行砼试配试验确定出配合比，经监理审批后，方可开盘生产。
9）、经过养护，水泥砼强度达到设计强度的50％以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。
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桥梁伸缩缝，一般来说主要是指在桥梁之间、两侧与桥台之间或者是在桥梁的连接位置处设置相应的伸缩缝，来满足桥面变形的需求。在公路桥梁竣工并投入使用之后，天气变化（尤其是下雨天）会对桥梁的结构产生相应的影响，会导致桥梁两端出现移位等现象，这便会影响车辆的正常行驶。因此，为了规避上述现象的发生，必须要对桥梁的伸缩缝进行科学合理的安装，从而确保车辆的安全行驶。
2、桥梁伸缩缝的作用
一般说来桥梁的伸缩性能对公路桥梁的整体性能和使用年限来说都是非常关键的，近年来我国各地公路交通压力日益增大，对公路桥梁的相关质量要求也越来越高，由于公路桥梁伸缩缝自身特性，其作用也越来越显著，这主要表现在以下几个方面：
1、减少公路交通安全事故发生频率。公路桥梁的桥跨结构在天气变化、承载力加大的情况下很容易发生位移现象，有效运用伸缩缝便可以很好地确保车辆在行驶过程中的平稳性和安全性，可以减少公路交通安全事故的发生频率。
2、对外部的冲击力起到缓冲作用，提高公路使用年限。在公路桥梁的使用过程中，由于经过的车辆都带有一定的负重，便会对公路桥梁产生较大的冲击力，有效运用桥梁伸缩缝便可以缓解桥梁桥面直接承受到的力，缓冲外部冲击力对公路桥梁的直接冲击。
3、确保公路桥梁的安全，保证桥梁结构的稳定性。桥梁伸缩缝的作用除了表现在上述两个方面之外，合理的桥梁伸缩缝位置的设置还可以很好地使桥梁适应长度的伸缩变化，从而使整个桥梁体保持一个较为平稳的状态，确保行车的安全性和稳定性。
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2.1施工准备
对伸缩缝进行施工之前，施工人员需要结合图纸的设计思路，按照一定的流程进行操作。在检查和验收阶段，需详细检查伸缩缝边梁，并对桥梁的平整度和顺直度进行调整，同时配齐其中的帆布数量。
2.2切缝、开槽
确定好伸缩缝的位置，在切缝处理之前，保证其表面的平整性。保证切割面的平整度，这样可以有效检测伸缩度，对路面表层进行有效处理。在正式施工的过程中，要按照施工要求对伸缩缝表层进行处理。当平整度达到一定要求之后，需要结合开槽的深度和宽度，按照样本数据进行放样，借助切割机对其表层进行切割，清除表层的污染物，之后按照二次切缝的大小进行铺设。其中，开槽的深度不能过小，在开槽之后还需要对缝隙表面的铁锈进行处理。
2.3伸缩缝安装
在正式吊装之前，还需要对其中的伸缩缝进行分段运输。如果安装的温度超出了设定的范围，还需要对其中的每一个固定点进行检验，选择合适的范围，调整其跨径，参数需符合工程具体情况，在调整的过程中，将偏差控制在合理的范围内[2]。在正式安装的过程中，还需要结合伸缩缝的中线进行定位。在正式调整之后，需要选择合适的钢板进行焊接，在其表层涂上防氧化材料，磨平相关的焊接口。按照临时固定点的信息，结合工程实际，对其中的焊接点进行处理，固定好相关的位置之后，还需要结合实际的情况，对位置进行定位分析，保证每一个位置有一个固定点，按照焊接的层次，对位置进行固定。
2.4伸缩缝焊接
桥梁伸缩缝装置定位后，先焊接其中一侧，使整个桥梁伸缩缝保持直线和平顺，然后割开锁定钢板。同时在另一侧，通过螺旋千斤顶，调整伸缩缝隙的数值，桥梁伸缩缝中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的差值有关，同时又与安装温度有关，将桥梁伸缩缝隙调整到计算数值后，立即将桥梁伸缩缝的环形钢筋与预埋钢筋焊好，整个焊接过程中要采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面， 焊接底面，确保焊接质量。
2.5混凝土浇筑
在混凝土正式浇筑之前，还需要检查模板的刚度和拼接效果，保证拼接缝之间连接严密。在浇筑过程中，需要借助清水清洗的方式对其表层进行处理。在桥面和路面交接时，按照平整度的大小，对其表面进行预测，减少跳车现象。
